在以前的經(jīng)濟(jì)周期中，油輪可能會滅絕，而現(xiàn)在，它們正被迫在更長的時間內(nèi)采取行動，其噸位的估值屢創(chuàng)新高。

經(jīng)紀(jì)人吉布森有消息說一艘2007年建造的超大型船創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

“雖然不算是化石，但當(dāng)我們本周聽說‘猛禽’以4650萬美元的天價被中國買家買走時，這些老舊油輪的價格令人震驚;吉布森在最近的周報中指出:“這必須是一輛17歲的suezmax有史以來最堅定的價格。”這艘船由希臘的羅斯威爾油輪公司所有，在被出售之前一直在Navig8的池中交易。

蘇伊士型油輪是受持續(xù)的紅海危機影響最大的原油油輪類型，McQuilling最近預(yù)測該行業(yè)2024年的tce將保持在50200美元/天的強勁水平，以不含洗滌器的生態(tài)油輪為基礎(chǔ)。

自俄羅斯烏克蘭戰(zhàn)爭以來，二手suezmax的價格在兩年內(nèi)飆升。

根據(jù)希臘經(jīng)紀(jì)商Xclusiv的數(shù)據(jù)，一艘五年的suezmax在2022年2月的價值為4700萬美元，而目前的價格約為8300萬美元。10年和15年的資產(chǎn)價格上漲了一倍多。此外，在過去的4個月里，超大號的價格上漲勢頭強勁，5年和10年的價格分別上漲了12%和14%。

Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，目前全球有2.8%的油輪船齡超過25年。在烏克蘭戰(zhàn)爭前一個月，這一數(shù)字為1.8%。