4月3日，陸海新通道跨境鐵公聯運班列（重慶—瑞麗—緬甸）從江津珞璜臨港產業城小南埡鐵路物流中心發出，通過瑞麗市畹町口岸出口至緬甸。這是國內開行的首趟經瑞麗口岸出口的陸海新通道中緬跨境鐵公聯運班列新路線，標志著重慶打通了經云南瑞麗陸路口岸銜接緬甸聯通東南亞的中緬國際通道新路徑，必將為中緬兩國經貿合作帶來新的機遇。

開放大通道打開新大門

西部陸海新通道作為國家開放大通道，為重慶向南出海、加快建設內陸開放高地打開了新大門，為西部地區加快融入全球經濟打開了新空間，具有極其重大的戰略意義。

首趟陸海新通道跨境鐵公聯運班列（重慶—瑞麗—緬甸）搭載32個40尺集裝箱，包括硫酸銨、摩托車配件、摩托車輪胎等貨物。班列從小南埡鐵路物流中心始發到云南保山北站，再經公路從瑞麗市畹町口岸出口至緬甸，成為西部內陸地區經云南瑞麗陸路口岸銜接緬甸聯通東南亞的中緬國際新通道。

從開行路線上講，瑞麗是大中華經濟圈、南亞經濟圈、東盟經濟圈的交匯點，是泛亞鐵路西線的出境樞紐、中緬油氣管道入境第一站，是通往南亞、東南亞最便捷、最安全、最成熟的陸路通道。

從企業層面來講，此次班列開行將大大縮短重慶至緬甸的運輸距離和成本，對比傳統江海聯運節約20天左右。有利于企業進一步優化出海國際物流模式及線路，為企業帶來實實在在的開放紅利。

從戰略層面上看，中緬新通道是重慶落實“一帶一路”倡議、加快建設西部陸海新通道的具體成果，是中緬“人”字經濟走廊的有機組成部分。該班列成功開通將進一步提升重慶陸港型國家物流樞紐開放能級，加強成渝地區及其他西部省份與東南亞、南亞國家的經貿往來和國際交流合作，對共建“一帶一路”和中緬經濟走廊、暢通國內國際雙循環具有積極而深遠的意義。

合作洽談會共啟新篇章

重慶是西部陸海新通道建設的主要發起者、推動者和重要建設者，國家賦予重慶通道物流和運營組織中心的重要職責。

“近年來，重慶攜手兄弟省市共建共享，出海出境能力實現跨越發展，改革創新持續突破，物流樞紐初步建成，開放型經濟持續做大，西部陸海新通道參與者越來越多，發展態勢越來越好。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋表示。

4月2日，共建西部陸海新通道合作洽談會在重慶舉行。會上，江津區與德宏州簽訂《共建西部陸海新通道戰略合作協議》，陸海新通道運營有限公司、江津綜保區發展集團公司、德宏州基礎設施投資公司三方簽訂《主要平臺企業共建西部陸海新通道戰略合作協議》。

據介紹，德宏州三面與緬甸接壤，是我國進入南亞、東南亞最便捷、最安全、最經濟的陸上通道，也是中緬開放合作的主通道、核心區。作為云南省對緬貿易額最大、合作領域最廣的州市，德宏對緬貿易連續多年占中緬貿易的四分之一，并通過緬甸輻射東南亞、南亞大部分地區。

圍繞協議，江津、德宏將進一步深化在通道建設、項目建設、平臺建設、園區建設、文化旅游、技術人才及其他領域等更為廣泛的交流合作，促進兩地開放發展，開啟友好往來、互利共贏的新篇章。同時持續深化與東盟地區的經貿往來，全力以赴提升對外開放層次和水平。

打造高水平開放新格局

江津是重慶南向開放的門戶樞紐。當前，江津正瞄定“西部陸海新通道重慶主樞紐”總目標，加快建設在全國有影響力的內陸開放前沿和陸港型國家物流樞紐，進一步推進與東盟國家的經貿雙向互通，努力在全市帶頭開放、帶動開放。

珞璜臨港產業城作為江津建設“內陸開放前沿和陸港型綜合物流基地”的主要承載地，立足國家級綜合保稅區開放平臺、吞吐能力達2000萬噸級的鐵路物流中心和長江樞紐港、產業基礎深厚的珞璜工業園以及“水公鐵”多式聯運等疊加優勢，充分發揮“西部陸海新通道+RCEP”疊加效應，已累計開行西部陸海新通道江津班列超1000列，運輸貨值超30億元，以通道建設助力區域經濟發展。

陸海新通道跨境鐵公聯運班列（重慶—瑞麗—緬甸）的開通，不僅有助于“江津造”貨物出口東南亞、南亞等更多海外市場，同時可以促進東南亞商品更多、更快地通過江津進入國內市場，助力江津的區位樞紐優勢進一步發揮，推動江津更多參與國際性的對外交流和合作，促進地區經濟社會又好又快發展，打造高水平對外開放新格局。