在獲準擴大運營后，多家中國航空公司將在4月份增加飛往美國航班的腹艙容量。

美國交通部(Department of Transportation)從4月起授權中國航空公司將每周往返中美的航班數量從35班增加到50班。

美國運輸部解釋說:“我們相信，在預計2024年夏季交通旺季到來之際，我們目前的行動是美中市場進一步正常化的重要一步。”

批準后，國航每周將運營14班航班，南航10班，東航12班，廈門航空5班，海南航空6班，四川航空3班。

然而，在因新冠肺炎疫情而實施限制之前，雙方允許的150多個往返航班的數量仍在下降。

與此同時，從中國到美國的航空運費一直在上漲。

航空運價數據提供商TAC Index在其最新的每周市場更新中表示，盡管清明節期間活動通常會放緩，但中國境外的航空運價繼續小幅上升。

上海以外地區的運價上周較前一周上漲8.4%，較去年同期上漲8.2%。

運價門戶網站Freightos的研究主管猶大•萊文(Judah Levine)表示，運力的增加可能會在一定程度上緩解這條貿易航線的運價壓力。

他補充稱，中國境外企業對消費者電子商務需求不斷增長，推動了中國航空貨運量的增長。

他表示:“Temu和Shein等在線零售商正越來越多地購買飛往西方的航空貨運空間。”

貨運代理公司Dimerco最近報告稱，電子商務的需求導致許多大塊空間協議售罄。

在最近的媒體關于跨太平洋貿易的特別報道中，SEKO Logistics首席商務官布萊恩•伯克(Brian Bourke)警告稱，除非客運業務增加，否則旺季的空間將會緊張。

盡管中國航空公司似乎熱衷于增加飛往美國的業務，但另一個方向的發展速度較慢。

美國三大航空公司3月份表示，它們將至少推遲到10月底恢復許多飛往中國的航班，這些航班在新冠肺炎大流行期間被提前取消。

根據3月5日發布的監管文件，美國航空公司、達美航空公司和聯合航空公司已獲得美國交通部的授權，將每周近100次飛往中國的航班再推遲90天恢復。

美國航空公司持有美國交通部頒發的飛往中國的特定航線的許可，這是根據美中航空運輸條約規定的要求進行的。如果航空公司未能運營這些航班，美國交通部可以收回這些批準。

在疫情期間，該機構發布了90天的豁免令，允許美國航空公司在不失去飛行許可的情況下停飛這些航班。今年2月，交通部發布了新的豁免令，有效期至10月26日。

美國航空公司敦促美國運輸部采取行動，稱飛往中國的航班需求仍然低迷。