昨天下午，一列滿載韓國(guó)貨品的跨境班列從山東煙臺(tái)港發(fā)車，前往吉爾吉斯斯坦，這是全國(guó)首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列，全程運(yùn)輸時(shí)間可壓縮一半以上。

這批貨物從韓國(guó)仁川港起運(yùn)，經(jīng)14小時(shí)海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺(tái)港，隨后卸船、通關(guān)、裝車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆κ部诎冻鼍常l(fā)往吉爾吉斯斯坦。整個(gè)過(guò)程，承運(yùn)企業(yè)只需一張貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國(guó)際海運(yùn)與國(guó)內(nèi)鐵路”無(wú)縫銜接。

貨主：我們的貨物來(lái)了直接就可以裝火車，整個(gè)貨物運(yùn)輸時(shí)間從過(guò)去的25天，壓縮至12天。

此前，日韓跨境“零散貨源”通過(guò)海運(yùn)到達(dá)山東后，承運(yùn)企業(yè)需要單獨(dú)對(duì)接國(guó)內(nèi)各類型物流企業(yè)完成接續(xù)運(yùn)輸，由于貨物體量小，往往需要與其他貨物“拼單”，存在等待時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)辦理煩瑣、貨物跟蹤不便等情況。

國(guó)鐵濟(jì)南局煙臺(tái)車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任 余群杰：我們通過(guò)鐵路與港口合署辦公，將跨境貨源與本地貨源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，保證貨物到港1小時(shí)內(nèi)裝車，3小時(shí)內(nèi)啟運(yùn)。