美國貨運代理被告知要做好準備應對聯合包裹和主要貨運公司黃色貨運破產的潛在罷工行動的影響。

航空貨運協會(Airforwarders Association)執行董事布蘭登•弗里德(Brandon Fried)表示，供應鏈正面臨一場“完美風暴”，這將擾亂全國各地的貨物流動。

他說，這種中斷將導致短缺、價格上漲、延誤、部分經濟遭受破壞、失業、企業倒閉和消費者價格上漲。

他指出，上一次UPS工人罷工是在1997年，當時供應鏈陷入混亂。

弗里德說:“1997年，UPS工人罷工了10天，影響很廣泛。“結果，貨運代理和UPS的競爭對手都被貨物壓垮了。

“雖然許多貨運代理在這10天里經歷了無與倫比的出貨量和利潤，但大多數托運人在解決罷工后回到了聯合包裹。

“然而，一些公司保留了一些UPS發貨人作為客戶。”

他補充說，自1997年以來增加了新的安全要求，這意味著首次空運貨主需要通過已知托運人計劃(Known Shipper Program)進行驗證，這可能會導致發貨延誤。

弗里德說:“這些和其他安全要求意味著，如果聯合包裹今天繼續罷工，其影響將比1997年更嚴重。”

“企業將更難找到將產品推向市場的替代方式，消費者也更有可能遭遇短缺和價格上漲。”

弗里德建議貨運代理建議UPS托運人開始與已知托運人計劃進行驗證;聯系托運人，他們可能知道在罷工或破產的情況下使用這兩家公司中的任何一家;并建議貨主做好延誤的準備，關注最新進展。

弗里德說:“聯合包裹罷工和黃色貨運破產的可能性嚴重威脅著美國經濟。”

“貨運代理有責任幫助托運人為這種可能性做好準備。通過采取上述步驟，貨運代理可以幫助確保他們的托運人能夠度過難關。”

上周，聯合包裹與工會之間的合同談判破裂，目前代表34萬名工人的合同將于7月31日到期。

由工會代表的工人已經授權采取罷工行動，并表示他們不會在當前合同到期后繼續工作。

談判破裂后不久，聯邦快遞發表了一份聲明，強調了“行業顛覆”的可能性。

“在行業中斷的情況下，聯邦快遞公司的首要任務是保護現有客戶的能力和服務，”該公司表示。“因此，我們鼓勵那些正在考慮將業務量轉移到聯邦快遞，或者目前正在與該公司討論開設新賬戶的托運人，現在就開始使用聯邦快遞。”

與此同時，小卡車貨運公司Yellow Freight(前身為YRC worldwide)本周獲得了貸款機構的延期，以便有時間與工會談判，作為重組努力的一部分。

該公司正試圖為13億美元的債務進行再融資，其中包括將于明年償還的7億美元聯邦政府緊急貸款。

該公司是美國第三大LTL公司，員工約3萬人。