嘉里物流(Kerry Logistics)表示，市場對其海空服務的興趣有所增加，這與此前有報道稱，由于紅海危機，對替代海運的咨詢日益增多。

這家總部位于香港的貨運公司表示，其橫跨歐亞大陸的海空和陸空服務最近吸引了越來越多的興趣。

該公司表示，其海空運輸解決方案可以在16-21天內將貨物從中國海港運送到歐洲機場，比傳統(tǒng)空運便宜40%左右，比海運快40%。

該公司解釋說:“貨物通過海運運往迪拜，然后空運到歐洲，業(yè)務集中在嘉里物流位于迪拜杰貝阿里的保稅設施。”

與此同時，其公路空運服務大約需要15-20天，全公路服務需要20-25天，公路鐵路服務需要25-30天。

馬士基表示，從中國經蘇伊士運河到歐洲大約需要30至45天，但分析師警告稱，經好望角航行，這一時間將延長10至14天。

與此同時，更長的運輸時間也會影響現有的運力，并可能造成集裝箱短缺，因為在任何給定的時間里，海上有更多的箱子。

這些因素已經推高了海運運費。Xeneta的數據顯示，截至1月中旬，中國至歐洲的海運運費較12月初上漲了一倍多，達到每FEU 4138美元。

Xeneta還建議，托運人可以轉向海空運輸，將貨物運往歐洲，甚至可能經由洛杉磯運輸。

分析師Peter Sand在最近的一份總結中寫道:“除了對亞洲至歐洲市場的影響外，紅海危機還可能激發(fā)人們對迪拜和洛杉磯的海空模式的興趣。”

“在緊鄰紅海的地區(qū)，迪拜可能會看到從亞洲的海運進口和對歐洲的空運出口增加。對于有價值的、時間敏感的貨物，托運人可以利用空運縮短的運輸時間和更便宜的海運到迪拜，以降低成本。”

他補充說:“海空模式潛在的需求增長可能會使迪拜到歐洲的航空貨運現貨價格很快攀升至疫情前的水平之上。”