UPS Inc.（NYSE：UPS）將數(shù)百萬個包裹運送到其美國核心地面運輸業(yè)務后，運輸時間減少了一個工作日，這是運輸和物流巨頭多年來實施的最重要的服務改進之一。

這項有史以來最快的行動是在11月的第一周發(fā)起的。所有運輸長度均受更改影響。但是，根據(jù)UPS發(fā)言人的說法，其從郵政編碼到郵政編碼的車道改善措施中有63％屬于該公司所稱的“一到三天的運輸車道”。對于數(shù)百萬的商業(yè)和住宅運輸，這意味著原始的三個工作日的運輸時間將壓縮為兩個，而兩個工作日的壓縮時間將減少為一個。根據(jù)公司數(shù)據(jù)，UPS在第三季度每天通過其地面網(wǎng)絡運送1680萬個包裹。

具體的改進將取決于原始市場。例如，根據(jù)UPS網(wǎng)絡網(wǎng)格模型，在UPS的亞特蘭大總部（也是其地面網(wǎng)絡中第二大設施的所在地），改進將集中在密西西比州以西。鳳凰城等大型市場；拉斯維加斯;西雅圖;俄勒岡州波特蘭；俄克拉荷馬城；根據(jù)公司內(nèi)部文件，鹽湖城將經(jīng)歷服務改進。開往西雅圖和波特蘭的地面運輸將在四個工作日內(nèi)交貨，而不是五個工作日。開往鹽湖城和俄克拉荷馬城的包裹將在三個工作日內(nèi)交付，而不是四個工作日。

UPS首席執(zhí)行官卡羅爾·托梅（CarolTomé）在6月1日上任后的前兩次分析師電話會議中已就這些變化進行了電報。為加快該計劃的進展，托梅（Tomé）說，她已授權原定于2021年進行7.5億美元的資本支出。她預測，到10月，UPS將在三天或更短的時間內(nèi)交付美國90％的人口。

Tomé在10月底舉行的第二次電話會議中說，該計劃已經(jīng)提前8個月完成。她在電話中說，在美國25個人口最多的市場中，UPS的新運輸時間“將與競爭對手持平或比競爭對手更好”。 Tomé所說的“競爭”是指競爭對手FedEx Corp.（NYSE：FDX），多年來，ZIP到ZIP車道配對比較中，其地面運輸時間比UPS更快。

在兩次電話會議中，Tomé都強調(diào)了新計劃對中小型企業(yè)（SMB）的好處，SMB是UPS積極向其推廣的高利潤客戶群。 Tomé說，中小型企業(yè)客戶已經(jīng)告訴UPS，加快產(chǎn)品上市速度是他們的重中之重。

1月1日推出周日全國地面服務，是完成該項目的催化劑。如今，每周工作7天的運營為UPS帶來了額外收入，并改善了網(wǎng)絡流動性，從而使公司能夠優(yōu)化投入時間-運輸能力。 UPS是美國唯一的在周六提供商業(yè)和住宅服務的快遞公司。

咨詢公司Transportation Impact Inc.的高級運營副總裁Brian Byrd表示，UPS和FedEx都在尋求更好的運輸時間，不僅是為了滿足客戶需求，而且是為了緩解容量限制。“包裹可以通過網(wǎng)絡傳輸?shù)乃俣仍娇欤梢詾樵摼W(wǎng)絡增加更多的容量。”伯德說。 UPS表示，今年將在其全球系統(tǒng)的20個新設施或改建工廠中增加500萬平方英尺的產(chǎn)能。

分析師表示，UPS還投資了數(shù)十億美元用于改善網(wǎng)絡和設施運營的技術，從而實現(xiàn)了更快，更準確的交付。如今，大多數(shù)UPS地面運輸都通過某種類型的高度自動化的樞紐或設施進行，這對于縮短運輸時間將是一個不利因素。

一家包裹咨詢公司Shipware LLC的創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官羅布·馬丁內(nèi)斯（Rob Martinez）表示，UPS早已意識到其地面過境運輸性能的不足，尤其是與聯(lián)邦快遞地面部門FedEx Ground相比。馬丁內(nèi)斯還說，這些改進中的大部分可以追溯到UPS最大的客戶Amazon.com Inc.的影響。馬丁內(nèi)斯說，亞馬遜已敦促UPS改善其運輸時間性能，以便亞馬遜能夠滿足其客戶苛刻的交付期望。

Martinez說，通過縮短全國運輸時間，UPS“擺脫了FedEx的競爭劣勢，滿足了其最大的客戶以及數(shù)百萬的客戶需求，并確保了亞馬遜包裹保留在UPS網(wǎng)絡中的更大可能性。”