10月9日，由馬士基和赫伯羅特組成的“雙子星”合作（Gemini Cooperation）發(fā)布公告稱，基于目前紅海地區(qū)的狀況，考慮到海員的安全與福祉，以及貨物和船舶安全，雙方確定從2025年2月合作生效起，啟用好望角服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并將在紅海地區(qū)恢復(fù)安全后，再重返紅海市場(chǎng)。
一個(gè)月前的9月10日，“雙子星”合作曾公布高準(zhǔn)班率海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的兩套規(guī)劃方案，分別為經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航行和繞行好望角。
根據(jù)最新公告，新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將由29條干線和28條穿梭快線組成，部署約340艘船舶，總運(yùn)力370萬(wàn)標(biāo)箱，同時(shí)還公布了最新的航線詳細(xì)掛靠港序。服務(wù)全面開展后，將實(shí)現(xiàn)廣泛的港口覆蓋以及90%的準(zhǔn)班率。據(jù)悉，“雙子星”合作的艙位預(yù)訂將從2024年12月開啟。
公告再次強(qiáng)調(diào)，“雙子星”合作的目標(biāo)是，為客戶提供更高的準(zhǔn)班率、連通性和可持續(xù)性。
以一票從中國(guó)天津新港到德國(guó)不萊梅港的貨物運(yùn)輸為例，靠泊港將從7個(gè)減少為3個(gè)。按照“雙子星”合作網(wǎng)絡(luò)，貨物自天津新港通過穿梭快線A9航線，直航運(yùn)輸?shù)降と峙晾了梗俎D(zhuǎn)運(yùn)至AE5航線的船舶上，之后掛靠費(fèi)利克斯托后到達(dá)不萊梅港。
對(duì)于新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，馬士基和赫伯羅特還特別介紹了如何提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率：
第一，“雙子星”合作提供軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)，即“干線+穿梭快線”，將以樞紐港為中心，大部分樞紐港由馬士基和赫伯羅特?fù)碛谢蚬芾怼?/p>
2020年至2023年，馬士基旗下集裝箱碼頭公司（APM Terminals）已在港口業(yè)務(wù)中投資超過30億美元，吞吐量提升30%。赫伯羅特也已整合旗下碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門，于2024年7月1日起，啟用全新品牌“漢薩全球碼頭”。
第二，相比于傳統(tǒng)的亞歐航線，“雙子星”合作每條航線的船舶靠泊次數(shù)，平均減少約一半，這將大大提高準(zhǔn)班率。
第三，作為干線服務(wù)的延伸，28條穿梭快線將連接樞紐港與目的港，每條穿梭快線主要設(shè)置2個(gè)靠泊港口。這可以降低運(yùn)輸中斷風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)出現(xiàn)突發(fā)狀況的碼頭，可以采取靈活的應(yīng)對(duì)措施，以保證整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)班率和可靠性。
對(duì)于“雙子星”合作的軸輻式網(wǎng)絡(luò)，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所副所長(zhǎng)鄭靜文，此前在接受中國(guó)航務(wù)周刊記者采訪時(shí)曾表示：“船舶掛靠港口減少，風(fēng)險(xiǎn)因素更少，意味著航行時(shí)間縮短。但如果從一票貨物端到端運(yùn)輸效率來(lái)看，干線運(yùn)輸之外還需要考慮駁船時(shí)效。這一模式對(duì)多式聯(lián)運(yùn)銜接效率有著更高的要求。”
她認(rèn)為，“雙子星”合作的經(jīng)營(yíng)理念更為超前，但新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能否成功，還有待觀察。
據(jù)了解，2M聯(lián)盟將于2025年1月底到期，“雙子星”合作將于2025年2月開始運(yùn)營(yíng)。對(duì)此馬士基強(qiáng)調(diào)，由于船舶更替存在難度，新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將存在過渡期。
所有2025年2月1日前從亞洲（亞洲服務(wù)）和歐洲（跨大西洋服務(wù)）發(fā)出的貨物，在完成航程前仍由2M聯(lián)盟運(yùn)輸。自2025年2月1日起，所有去程貨物將由“雙子星”合作的船舶運(yùn)輸。
需要注意的是，2025年2月至6月底，2M聯(lián)盟與“雙子星”合作的部分航線網(wǎng)絡(luò)會(huì)出現(xiàn)重疊的情況。馬士基表示，將通過調(diào)配船舶，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。
“雙子星”合作的好望角服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了東西向主要貿(mào)易航線，包括：亞洲-歐洲7條、亞洲-北美9條、亞洲-中東1條、歐洲-中東/印度6條、歐洲-北美6條。
同時(shí)，在五大貿(mào)易區(qū)域布局的穿梭快線分別為：亞洲區(qū)域12條、北歐區(qū)域6條、地中海區(qū)域6條、中東區(qū)域4條、北美區(qū)域1條。