隨著集裝箱運費翻倍韓國班輪巨頭現(xiàn)代商船(HMM)第一季度利潤飆升。

2024年一季度HMM收入同比增長12%至2.33萬億韓元(17億美元)凈利潤增長63%至4850億韓元營業(yè)利潤增長至4070億韓元。

這一成績的取得主要得益于集裝箱運費的飆升。在此期間平均集裝箱運費上漲了一倍以上為HMM帶來了可觀的收入和利潤增長。

展望未來HMM表示盡管市場持續(xù)存在不確定性但市場的主要經(jīng)濟指標“良好”。

該公司表示在美國經(jīng)濟復蘇的幫助下消費者需求保持穩(wěn)定。其他積極因素還包括中國在線業(yè)務的增長與通貨膨脹的緩和。

然而HMM并未因此放松警惕。為了應對快速變化的市場狀況公司正在積極準備成本削減計劃以確保在激烈的市場競爭中保持競爭力。

據(jù)悉HMM今年第一季度的收入增長12%達到2.33萬億韓元(16.7億美元)。營業(yè)利潤增長33%達到4070億韓元營業(yè)利潤率為17.5%。這是自今年早些時候該公司擬議出售計劃被拒以來的首次業(yè)績。

HMM被認為是韓國國有公司其主要股東是韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOB)。控制著HMM57.9%股份的上述兩家公司希望將該公司私有化。

今年2月兩家公司計劃以48億美元的價格將HMM股份出售給由國內最大家禽加工商Harim集團和私募股權JKL Partners的聯(lián)盟(Harim-JLK財團)但由于“在某些問題上存在分歧”此次出售以失敗告終。

此后HMM公布了至2030年大規(guī)模擴張船隊的計劃。

該公司計劃廣泛增加集裝箱船和散貨船船隊用來增強其全球競爭力。

以該計劃為基礎公司計劃將其集裝箱運輸能力從現(xiàn)有的84艘92萬標準箱的船舶增加到130艘150萬標準箱的船舶。這將有助于公司擴大其全球服務網(wǎng)絡和航線為客戶提供更加多元化的服務。

此外在散貨運輸業(yè)務方面HMM也計劃將船舶數(shù)量從36艘(總載重噸630萬載重噸)增至110艘(總載重噸1228萬載重噸)。這一舉措將涵蓋干貨、油輪、汽車運輸船和重吊船等多個領域進一步鞏固公司在全球散貨運輸市場的地位。