近日美國和英國對也門胡塞武裝實(shí)施軍事打擊胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對美英猛烈報復(fù)紅海局勢持續(xù)緊張。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道紅海局勢緣何急劇升溫?這將如何影響全球海運(yùn)及全球經(jīng)濟(jì)?

紅海局勢緣何急劇升溫

新一輪巴以沖突爆發(fā)后也門胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝表示關(guān)聯(lián)以色列的船只是該組織的“打擊目標(biāo)”襲擊行動將持續(xù)到以色列停止對加沙地帶的軍事打擊為止。胡塞武裝襲船行動已導(dǎo)致多家國際航運(yùn)企業(yè)宣布暫停紅海航線轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。聯(lián)合國安理會本月10日表決通過第2722號決議強(qiáng)烈譴責(zé)胡塞武裝在紅海襲擊商船。

美國和英國12日起連續(xù)對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲造成多人死傷。聯(lián)合國負(fù)責(zé)中東和亞太事務(wù)的助理秘書長哈立德·赫亞里在向安理會通報紅海局勢時說美國和英國12日在另外四國的支持下對也門境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動了超過50次空襲。美國總統(tǒng)拜登稱這是針對胡塞武裝在紅海頻繁襲擊船只的“防御性行為”。

胡塞武裝發(fā)言人納斯魯勒丁·阿米爾告訴卡塔爾半島電視臺針對美軍新的襲擊胡塞武裝將做出“堅(jiān)定、猛烈和有效回應(yīng)”。胡塞武裝另一名發(fā)言人說這些空襲不會對胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動“構(gòu)成重大影響”。

一些國家譴責(zé)美英兩國侵犯也門主權(quán)的行為認(rèn)為這將進(jìn)一步導(dǎo)致地區(qū)緊張局勢升級。

紅海局勢如何阻滯海運(yùn)

受紅海緊張局勢影響最直接的是海運(yùn)。紅海北端有埃及蘇伊士運(yùn)河通往地中海南端有狹窄的曼德海峽通往亞丁灣。蘇伊士運(yùn)河是從亞洲和中東向歐洲運(yùn)送燃料、食品和消費(fèi)品的關(guān)鍵通道。弗雷托斯貨運(yùn)公司的數(shù)據(jù)顯示全球約30%的集裝箱和每天超過100萬桶原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。

自去年11月以來胡塞武裝對航經(jīng)紅海的商船發(fā)動了20多次襲擊。去年12月以來襲擊趨于頻繁航運(yùn)企業(yè)不得不變更航線避開紅海。這導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用急劇上漲并造成長達(dá)數(shù)周的延誤。

據(jù)埃及《金字塔報》報道埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶日前表示受近期紅海緊張局勢影響2024年1月1日至11日蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%。

根據(jù)總部位于英國倫敦的德魯里航運(yùn)咨詢公司的數(shù)據(jù)自去年11月下旬以來全球40英尺(約12.19米)長集裝箱的平均運(yùn)輸成本幾乎翻了一番。

美英兩國空襲也門加劇了紅海本已動蕩的局勢越來越多油輪船東選擇繞開紅海多艘油輪12日臨時改變航線。西班牙梅德科船舶經(jīng)紀(jì)公司的研究主管阿爾韋托·阿尤索·馬丁說美英對也門的襲擊“可能標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)至少在這幾天曼德海峽將是一個戰(zhàn)區(qū)”。

紅海局勢如何影響全球經(jīng)濟(jì)

歐美和亞洲、中東之間的大量貿(mào)易運(yùn)輸經(jīng)由紅海水域這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或?qū)_擊全球供應(yīng)鏈再度推高通脹為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景蒙上陰影。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道在連接歐美與亞洲的航線上約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運(yùn)輸或?qū)⑹艿竭\(yùn)費(fèi)上漲和延期抵達(dá)的影響。工業(yè)原材料方面24%的化學(xué)品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及部分原材料甚至難以交貨。

電動汽車制造商特斯拉日前宣布公司將于1月29日至2月11日暫停德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。特斯拉成為首個因紅海緊張局勢而宣布暫停生產(chǎn)的汽車制造商。該公司在一份聲明中說:“紅海的武裝沖突和從歐洲到亞洲的運(yùn)輸路線改變給格林海德工廠的生產(chǎn)帶來影響。”

汽車制造商沃爾沃也表示“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付其位于比利時根特的工廠于1月15日起的一周關(guān)停三天。

路透社報道說對消費(fèi)者而言航運(yùn)成本增加意味著更高的商品價格。紅海局勢如進(jìn)一步惡化將導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本繼續(xù)上升全球貿(mào)易進(jìn)一步下滑。

英國議會下院商業(yè)貿(mào)易特別委員會主席利亞姆·伯恩說:“現(xiàn)存的真正風(fēng)險是在通脹開始放緩之際紅海戰(zhàn)事將推高物價。世界銀行已經(jīng)發(fā)出全球供應(yīng)鏈將再次陷入危險的警告。”