周一(9月16日)，新加坡太平洋國際航運公司(PIL)的一艘船在離開中國深圳蛇口港僅8天后停泊在吉大港碼頭，從中國到吉大港的直接服務(wù)為孟加拉國的發(fā)貨人提供快速服務(wù)。

該船裝載了935個標(biāo)準(zhǔn)箱，主要為孟加拉國出口導(dǎo)向型服裝行業(yè)運送原材料。進(jìn)口商非常樂意在短時間內(nèi)獲得原材料，而常規(guī)服務(wù)則需要20天，先經(jīng)過新加坡和馬來西亞的區(qū)域樞紐港口，然后到達(dá)孟加拉國。

新服務(wù)被命名為中國吉大港快遞(CCE)服務(wù)，由三家公司(PIL Interasia Lines和SL Shipping & Logistics Pte)運營的船只組成的財團(tuán)。

目前，中國-吉大港航線每周將有三艘船運營，該財團(tuán)計劃在需求進(jìn)一步上升時再增加一艘船。

該服務(wù)的船舶從中國寧波港出發(fā)，然后前往上海收集更多貨物，最后到達(dá)中國南部的蛇口港，然后駛向吉大港。他們將從吉大港直接轉(zhuǎn)到寧波港，避免轉(zhuǎn)船港口。

在這條航線上運行的其他中國航運服務(wù)通常會在到達(dá)基站之前先到達(dá)新加坡和馬來西亞等轉(zhuǎn)運港口。

孟加拉國進(jìn)口總量的25%來自中國，其次是印度。企業(yè)表示，隨著與印度的貿(mào)易中斷，從中國的進(jìn)口將在未來幾天進(jìn)一步增加，而直航服務(wù)將促進(jìn)這一增長。

航運業(yè)官員表示，在中國-吉大港航線上，共有6家主要航運公司每周運營10艘船，并在爭奪業(yè)務(wù)方面相互競爭。

PIL于2011年首次推出中國-吉大港服務(wù)，但后來由于各種原因暫停了該服務(wù)。現(xiàn)在，在需求上升的情況下，運營商再次啟動了航運服務(wù)。

今年7月，馬士基航運(Maersk Line)在吉大港-中國航線上又增加了一艘船，由于看到了商業(yè)前景，該公司的船隊總共增加了三艘船。同月，MSC還開通了中國-吉大港航線。

此外，香港的SITC每周運營兩班，韓國的Sinokor-Hyundai每周運營一班，法國的CNC Line每周運營兩班。