繼全球四大班輪公司宣布暫停紅海通行后一些亞洲船東如中遠海運、東方海外(OOCL)、長榮海運和ONE等也宣布紅海航線貨物的接載。

上周末隨著紅海海域胡賽武裝襲擊的進一步升級四大班輪航運公司相繼宣布停止紅海區域通行。

新一輪巴以沖突10月7日爆發以來也門胡塞武裝多次宣稱對以色列境內目標發動打擊胡塞武裝使用導彈和無人機多次襲擊紅海水域目標。

11月中旬起胡塞武裝擴大對以色列目標的打擊范圍開始在紅海對“與以色列有關的船只”實施打擊并不斷升級相關威脅。近期多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。

僅僅兩天全球最大的四家航運公司相繼宣布旗下貨輪暫時避開需要經過紅海的蘇伊士運河航線來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全。而這四家航運公司旗下的船舶占據了全球將近40%的航運船舶運力。

有了歐洲航運公司的帶領一些航運公司也公布將停止紅海相關貨物接載。

有貨代表示受國際形勢影響中遠海運(COSCO)東方海外(OOCL)以及長榮海運(EMC)已經口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。

多家貨代公司表示目前有貨代接長榮海運通知:受國際形勢影響紅海全部暫停訂艙操作不訂不改不換新預訂暫時不接。

據稱與長榮海運同為“貨柜三雄”的陽明海運也不排除跟進的可能。

此外有貨代人士透露海洋網聯(ONE)通知1月將停接以色列貨物另外考慮歐地航線大幅漲價。另一名貨代人士提供的信息顯示:ONE包括AR1/MD1/MD3(航線)全部停接已放預訂沒提箱箱管已經停止放箱請安排退關已提箱部分等進一步通知。

馬士基(Maersk)、法國達飛輪船(CMA CGM)12月18日上午早些時候通知紅海方向貨物接載情況要等待總部的通知預計今天晚些會得到消息。

此外有貨代表示地中海航運(MSC)目前只是通知繞行非洲南端的好望角并沒有暫停相關方向貨物接載。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)已經通知除VIP客人之外中東航線紅海航線以及地中海航線的西岸和東岸均暫停接受訂艙等待后續通知。

02

國內公司發聲

針對此次紅海危機多家航運公司作出回應。

寧波遠洋證券部人士表示:“公司主要從事日韓、東南亞等地的近洋航線業務不涉及紅海海域。” “但是因為整體航運是要通盤來看的所以也不能說完全沒影響。” “可能會造成一定程度上供求關系的變化影響航運價格但是具體影響到什么程度很難說。”

中遠海能證券部人士表示:“我們公司現在沒有去紅海的船只公司的主要航線是中東回國。”對于上述事件是否對國際航運價格造成影響上述人士表示:“公司現在無法發表評論。”

03

運價上漲在即多余運力或被抵消

目前貨運價格已經受到影響。挪威分析機構Xeneta的分析師Peter Sand預計根據蘇伊士運河航線中斷的規模和持續時間海運運費上漲幅度可能高達100%。

據了解 MSC、CMA CGM、馬士基和赫伯羅特均已表示將走好望角航線避免曼德海峽附近遭受導彈襲擊、無人機襲擊或劫持的風險。

而繞行好望角則意味著需要增加1900海里的距離單是燃油成本就將增長40%。

自從巴以沖突爆發后大量從亞洲東方到達以色列的貨物運價就已經在持續上漲。

Freightos的數據顯示10月最后兩周從中國到阿什杜德港的集裝箱運費上漲了9-14%11月的漲勢甚至出現了加速。

12月15日上海集裝箱出口(SCFI)運價指數收在1093.52點上漲61.31點周漲幅擴大至5.93%;四大遠洋航線全面上漲且漲幅創下今年紀錄。

上海港出口至歐洲基本港市場運價為1029美元/TEU較上期上漲11.2%;至地中?；靖凼袌鲞\價為1569美元/TEU較上期上漲13.1%。

尤其是紅海航線的訂艙價格上漲更猛12月15日當周寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)的紅海航線指數環比飆升了27.7%至1393.71點。

根據航運數據截至16日為止上述從亞丁灣進入紅海地區貨柜船的位置顯示附近地區仍有100多艘船暫泊觀望也可能被迫改道。

國投安信期貨評論員表示若歐線和地中海線繞行好望角將分別帶來30%左右和80%左右的運力缺口。

航運咨詢公司Alphaliner指出如果上述所有的航運公司最終都決定將旗下船舶停止通過蘇伊士運河、紅海轉而繞航好望角的話對蘇伊士運河及當局堪稱是災難但將能消化疫情之后多余的運力。

04

蘇伊士運河:僅有小部分船舶改道

為了穩定市場信心蘇伊士運河管理局表示目前蘇伊士運河的海上交通仍然正常運轉。

埃及蘇伊士運河管理局表示他們“密切關注”紅海的緊張局勢以及對運河過境的任何影響此前有不明身份的武裝分子襲擊了數百英里以南的船只導致主要航運公司暫時避開該地區。

蘇伊士運河管理局(SCA)主席奧薩馬·拉比(Osama Rabie)周日在一份聲明中說自11月19日以來只有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線。

到目前為止這只占同期通過埃及水路的2128艘船只的一小部分。

蘇伊士運河過境費是埃及的主要外匯來源該國正在應對數十年來最嚴重的經濟危機。2022-2023財年該水道的收入達到94億美元高于上一年的70億美元。

貨運代理平臺Flexport Inc.在一篇博客文章中表示與使用蘇伊士運河相比繞行好望角的航線可將行程延長7至10天。

Peter Sand 表示由于蘇伊士運河對全球供應鏈的重要性即使是很小的干擾也可能會產生嚴重后果。早在2021年的“長賜號”事件中我們就看到了蘇伊士運河關閉帶來的嚴重后果。供應鏈陷入混亂花了幾個月的時間才恢復秩序。

他還表示目前來看蘇伊士運河應該不會關閉。但是如果局勢進一步升級也不能排除這種可能性。

在CNSS海事服務網之前的報道《前有狼后有虎!業界擔憂:如果蘇伊士運河關閉了怎么辦?》中曾寫道若蘇伊士運河因局勢原因而關閉按噸公里計算超大型油輪和汽車運輸船受影響最小集裝箱船、油輪和液化天然氣運輸船受影響最大。