德魯里航運(yùn)咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)最新的WCI指數(shù)顯示，一系列因素共同推動(dòng)亞洲至歐洲和美國(guó)主要航線的全球現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)飆升。

該綜合指數(shù)在過(guò)去一周上漲了16%，達(dá)到每噸4072美元，比去年同期高出142%。

德魯里分析師Simon Heaney告訴《集裝箱新聞》，自本月初以來(lái)，有許多因素共同推動(dòng)了運(yùn)費(fèi)的上漲，盡管運(yùn)費(fèi)的飆升令分析師感到意外，Heaney承認(rèn)德魯里“不能100%確定”運(yùn)費(fèi)進(jìn)入快速上升螺旋的原因。

希尼說(shuō):“我們認(rèn)為，過(guò)去三周的需求激增，再加上空船和運(yùn)往亞洲的大量集裝箱，再加上亞洲惡劣天氣造成的運(yùn)營(yíng)障礙帶來(lái)的額外挑戰(zhàn)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。”

需求數(shù)據(jù)的不確定性是由于這些數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)德魯伊的數(shù)據(jù)，上海到鹿特丹的運(yùn)費(fèi)上漲了20%，達(dá)到827美元，達(dá)到4999美元/feu。而從上海到洛杉磯的房?jī)r(jià)上漲了18%，為801美元，至5277美元/小時(shí)。

上海至熱那亞價(jià)格上漲15%，至5494美元/小時(shí)，上海至紐約價(jià)格上漲13%，至6463美元/小時(shí)。

在大西洋航線上，從鹿特丹到紐約的運(yùn)費(fèi)上漲1%，至2241美元/箱，鹿特丹至上海的運(yùn)費(fèi)小幅下降1%，至673美元/箱。這位顧問(wèn)說(shuō)，洛杉磯到上海和紐約到鹿特丹的回程機(jī)票價(jià)格保持穩(wěn)定。

Heaney表示，德魯里認(rèn)為，運(yùn)價(jià)的飆升是暫時(shí)的，而不是結(jié)構(gòu)性的。鑒于今年已經(jīng)交付了100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每月還將增加25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)這些供應(yīng)鏈的復(fù)雜性不會(huì)持續(xù)下去。

此外，在不確定性的等式中，需求端也打上了問(wèn)號(hào)。至于貨運(yùn)量激增是為了補(bǔ)充庫(kù)存，還是像一些分析師所暗示的那樣，是為了提前進(jìn)入旺季。

可以肯定的是，亞洲港口還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，而且由于在好望角附近改道的船只短缺，導(dǎo)致船只空白，導(dǎo)致船只不定期抵達(dá)，這給亞洲港口的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

Heaney補(bǔ)充說(shuō):“今年頭四個(gè)月，即使運(yùn)力增加了100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，市場(chǎng)也表現(xiàn)平平，現(xiàn)在由于需求似乎大幅增加，運(yùn)力出現(xiàn)短缺。”

他補(bǔ)充說(shuō)，一些進(jìn)口商可能正在尋求建立庫(kù)存的安全緩沖，以防出現(xiàn)供應(yīng)鏈延誤或中斷，就像大流行期間看到的那樣。然而，目前的中斷也意味著集裝箱運(yùn)回亞洲的速度很慢，這造成了額外的瓶頸。