今年干散貨船隊的凈增長率約為3%略高于2022年但低于2021年和2020年。船舶經紀公司Intermodal在其最新周報中表示2023年前11個月約有416艘干散貨船下水總計3072萬載重噸預計到年底前還將增加259萬載重噸總載重噸數達到3331萬。同時今年至今有86艘干散貨船報廢總計562萬噸載重噸。

數據顯示2022年、2021年和2020年的增長率分別為2.9%、3.5%和3.9%。值得注意的是2022年的新船交付率為2018年以來最低而拆船量則創下2007年以來最低只有53艘報廢。2023年干散貨船的報廢量僅低于2020年當時有143艘送拆。

Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示從各細分板塊來看好望角型船增長趨勢溫和同比增長2.5%年底前將再交付1艘新船;相比之下超靈便型和靈便型船的增長率為3.3%2023年底前計劃再交付14艘超靈便型船和19艘靈便型船;卡姆薩型船以3.6%的增長率領先預計年底前還有14艘新船交付。

從拆船量來看大靈便型船目前處于領先地位占拆船量的35%;緊隨其后的是巴拿馬型船占比33%;靈便型船緊隨其后占比18%。

2024年干散貨船市場將迎來495艘新船總計3480萬載重噸其中包括38艘好望角型、6艘超巴拿馬型、124艘卡姆薩型/巴拿馬型、169艘超靈便型和158艘靈便型船。2025年計劃交付369艘新船總計2762萬載重噸是2008年以來的最低水平。由此計算出2025年船隊增長率在1%左右。從各細分市場來看好望角型船占比9%卡姆薩型、大靈便型和靈便型船分別占28%、30%和31%。