中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，同比下降0.5%，降幅自一季度以來連續(xù)4個月收窄，物流需求總體接近去年正常水平。伴隨物流業(yè)逐漸恢復(fù)到往年同期水平，前期被疫情抑制的市場需求正不斷釋放。
需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化
據(jù)了解，隨著我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。
上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求平穩(wěn)增長，工業(yè)物流需求緩中趨穩(wěn)，與消費(fèi)、民生相關(guān)的物流需求恢復(fù)較快。
具體來看，一方面，工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1-5月收窄1.5個百分點(diǎn)，比一季度收窄7.1個百分點(diǎn)。與新動能相關(guān)的物流需求保持強(qiáng)勁增長，為經(jīng)濟(jì)回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，二季度裝備制造業(yè)同比增長9.5%，一季度為下降14%;高技術(shù)制造業(yè)同比增長9.8%，一季度為下降3.8%。
另一方面，民生物流需求延續(xù)好轉(zhuǎn)態(tài)勢。上半年生活消費(fèi)物流需求在各地促消費(fèi)和“6·18”購物節(jié)的疊加帶動下，物流需求加快增長。僅6月1日-18日，全國快遞業(yè)務(wù)量即完成46.8億件，同比增長48.7%，快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。上半年，單位與居民物品物流總額增長10.1%，增速比1-5月提高2.8個百分點(diǎn)，比一季度提高9.2個百分點(diǎn)。
此外，進(jìn)口物流需求量顯著增長。上半年，我國持續(xù)推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，支撐進(jìn)口物流需求企穩(wěn)回升，貨物貿(mào)易進(jìn)口量增長8.3%，增速比1-5月提高4個百分點(diǎn)。與此同時，物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。
進(jìn)一步降低物流成本
物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用是實(shí)現(xiàn)商品流通，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。隨著我國交通設(shè)施建設(shè)的加速，互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流信息化不斷發(fā)展，物流渠道手段不斷完善，我國社會物流總額持續(xù)增長。
快遞行業(yè)知名專家、貫鑠企業(yè)CEO趙小敏在接受中國商報記者采訪時表示，大宗物流和工業(yè)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用不能忽視，其中鄭州等地的表現(xiàn)尤為突出。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年河南外貿(mào)進(jìn)出口總值實(shí)現(xiàn)2280.4億元，較去年同期增長7.7%，高于全國總體增速10.9個百分點(diǎn)，增速居全國第六位。跨境電商零售進(jìn)出口清單總量完成9807.44萬票，貨值107.34億元，其中進(jìn)口清單總量位居全國第四位、出口清單總量位居全國第三位。
以鄭州物流市場為例，除了菜鳥骨干網(wǎng)、順豐電商產(chǎn)業(yè)園等本土物流企業(yè)外，四大快遞巨頭也紛紛涉足這一市場。隨著鄭州航空港和“東方陸港”戰(zhàn)略的實(shí)施，這個中原城市被看作制造業(yè)發(fā)展的又一個高地。
趙小敏還表示，在鼓勵大宗物流發(fā)展方面，相關(guān)政策可以進(jìn)一步推動降低物流成本，推廣高速公路差異化收費(fèi)、精簡鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)項(xiàng)目，降低貨運(yùn)雜費(fèi)遲交金收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
穩(wěn)中有進(jìn)持續(xù)回升
近年來，物流降本增效積極推進(jìn)，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問題仍然突出，特別是受疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升。
針對物流業(yè)存在的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，國家已推出多項(xiàng)政策措施，優(yōu)化“軟環(huán)境”、提升“硬實(shí)力”，通過物流降成本等措施降低其他行業(yè)成本、暢通整個經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
日前，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》再次提出，采取降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運(yùn)收費(fèi)等減稅降費(fèi)措施。
交通運(yùn)輸部表示，通過優(yōu)化政務(wù)辦事流程，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸物流簡證減費(fèi)、提質(zhì)增效，預(yù)計今年全年有望降低物流成本1300億元以上。
“盡管隨著疫情的有效控制，部分領(lǐng)域、區(qū)域供需不協(xié)調(diào)的問題有所緩解，但物流運(yùn)行總體處于恢復(fù)期，仍存在一些問題。”中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)為，一是供需之間不匹配導(dǎo)致社會物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不暢。目前，工業(yè)物流和進(jìn)口物流加快恢復(fù)，但中下游供應(yīng)鏈并未全面復(fù)蘇到常態(tài)，物流需求不足及周轉(zhuǎn)效率不高造成庫存積壓，同時造成流動資金占用成本的提高。二是物流服務(wù)價格總體保持低位運(yùn)行。受供需關(guān)系不平衡影響，物流服務(wù)價格難以回升。三是物流企業(yè)盈利形勢不容樂觀。受疫情影響，市場需求依然偏弱，我國物流企業(yè)經(jīng)營水平仍未明顯提高。
趙小敏表示，我國物流市場呈現(xiàn)兩極分化趨勢，且同質(zhì)化競爭激烈，粗獷式經(jīng)營的低端企業(yè)會逐漸被淘汰，龍頭企業(yè)經(jīng)過升級后會向國際巨頭看齊。接下來想要穩(wěn)中求進(jìn)，大部分中小企業(yè)一是要在主業(yè)上持續(xù)發(fā)力，二是要保持穩(wěn)定的現(xiàn)金流，三是要尋求更多機(jī)會與頭部企業(yè)達(dá)成合作或?qū)ふ倚碌耐顿Y方向。
此外，在發(fā)展跨境物流方面，隨著跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的擴(kuò)大，跨境物流將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下一步，如何做好跨境物流的戰(zhàn)略布局，更好地服務(wù)于跨境電商發(fā)展的需要，也值得進(jìn)一步探索。