5月25日，從寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭出發(fā)的“新明州16輪”，裝載著滿是防疫物資的1個集裝箱順利抵達(dá)日本大阪港，這是省海港集團(tuán)作為浙江“四港”聯(lián)盟(以下簡稱聯(lián)盟)框架下和中國郵政浙江省分公司在“快遞出海(境外)”海向方面達(dá)成的首個實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新成果，對貫徹落實(shí)國家郵政管理局、浙江省政府關(guān)于“兩進(jìn)一出”(快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠、快遞出海)工程全國試點(diǎn)建設(shè)部署具有重要的意義。
近期，新冠肺炎疫情在海外蔓延，各國對防疫、醫(yī)療等物資需求量劇增，但國際航線班次大幅縮減或停航，客機(jī)腹艙貨運(yùn)量大幅下降，大量國際快遞面臨發(fā)運(yùn)難、價格高的問題，快遞海運(yùn)“出海”模式是當(dāng)前緩解航空運(yùn)能短缺的有效途徑之一，也是完善“快遞出海”海向通道的重要舉措，拓展了中國郵政浙江省分公司的“海上郵路”生態(tài)鏈。但快遞通過海運(yùn)“出海”模式在國內(nèi)鮮有操作，基本無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，其主要原因是快遞貨物時效性要求較高、品類繁多且對應(yīng)多貨主，而一般拼箱貨物品類較少且對應(yīng)單一或少量貨主，兩者差別較大，導(dǎo)致快遞貨物在進(jìn)口清關(guān)、海外派送等方面的操作上具有較大難度。
在省委省政府統(tǒng)一部署和“四港”聯(lián)盟積極協(xié)調(diào)下，省海港集團(tuán)與中國郵政浙江省分公司對接合作，雙方建立總部層面工作聯(lián)絡(luò)機(jī)制，迅速為該項(xiàng)目制定業(yè)務(wù)方案、梳理操作流程，以選取航程較短、時效較快的“日本關(guān)西線(寧波-大阪-神戶)”為試點(diǎn)，從而有效解決運(yùn)輸時效、快遞清關(guān)、海外配送等困難，成功打通了寧波-日本大阪的“快遞出海”通道。此項(xiàng)目的試運(yùn)行成功，不僅保障了防疫物資國際出口運(yùn)輸渠道暢通，也體現(xiàn)了快遞“海派”業(yè)務(wù)的創(chuàng)新模式，有效降低了郵政國際快遞運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
下一步，雙方將充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，在此基礎(chǔ)上總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)方案，進(jìn)一步探索開通美線快遞“海派”業(yè)務(wù)，助力國家加快構(gòu)建自主可控國際快件物流運(yùn)輸體系的步伐，攜手為全球疫情防控提供更大支持的使命擔(dān)當(dāng)。