根據(jù)運(yùn)輸分析師Freightos的最新波羅的海指數(shù)，亞洲-美國西海岸集裝箱的利率在截至2月7日的一周中下跌了3％至4904美元。

與上周相比，亞洲-美國東海岸服務(wù)的價格低于1％至6656美元。

總部位于西班牙巴塞羅那的Freightos的研究主管Judah Levine寫道：“自1月初以來，跨太平洋運(yùn)費(fèi)已經(jīng)有所下降，但由于預(yù)計在關(guān)稅之前的前期裝載將繼續(xù)下去，我們可能不會看到今年農(nóng)歷新年后旺季前的典型需求下降。”“由于關(guān)稅形勢仍然不確定，費(fèi)率可能會在未來幾周保持在目前的高位附近，或者繼續(xù)攀升，這取決于持續(xù)向前拉動的力度——許多托運(yùn)人自11月以來已經(jīng)在儲備貨物了。”這種非季節(jié)性需求的強(qiáng)勁同樣可能導(dǎo)致今年晚些時候在典型的旺季月份出現(xiàn)非季節(jié)性需求和價格疲軟。”

雖然最近對墨西哥和加拿大進(jìn)口商品征收的戰(zhàn)略關(guān)停關(guān)稅對海運(yùn)的影響微乎其微，但美國對來自中國的商品仍征收10%的關(guān)稅，支撐了通過美國主要集裝箱門戶的貨物運(yùn)輸。

萊文說：“特朗普競選時提出的對所有中國商品征收60%關(guān)稅的提議是結(jié)構(gòu)性關(guān)稅戰(zhàn)略的一部分，這一進(jìn)程是在特朗普的第一天貿(mào)易備忘錄中啟動的，最早可能在5月就會付諸行動。”“美國全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）最新的美國海運(yùn)進(jìn)口量報告顯示，從去年11月開始，美國進(jìn)口商就在預(yù)期的關(guān)稅上調(diào)之前提前裝運(yùn)貨物，并預(yù)計這種提前裝運(yùn)將使進(jìn)口量在第二季度繼續(xù)保持高位。”

美國最近限制低價值“最低限度”進(jìn)口產(chǎn)品的免稅入境，然后又允許免稅入境，這也導(dǎo)致貨主從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)。

由于無需支付繁重的關(guān)稅，天貓、Shein和其他中國電子商務(wù)賣家通過空運(yùn)將訂單迅速送到美國消費(fèi)者手中，在美國建立了龐大的市場。在特朗普政府制定長期解決方案的同時，墨西哥和歐盟也實(shí)施了自己的最低限度限制。

萊文寫道：“這一暫停也可能是B2C從中國進(jìn)口小件商品的一個緩和期，在此期間，中國電子商務(wù)平臺將擺脫對小件商品和航空貨運(yùn)的嚴(yán)重依賴。”“這些平臺已經(jīng)在增加海運(yùn)的使用，以在墨西哥和美國建立庫存。有報道稱，對于美國購物者來說，Temu已經(jīng)在推廣來自美國庫存賣家的商品。”

本周，亞洲-北歐運(yùn)價下跌8%，至每FEU 3386美元，亞洲-地中海運(yùn)價下跌10%，至每FEU 4549美元。

萊文寫道：“從亞洲到歐洲的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價上周繼續(xù)下滑，比1月初農(nóng)歷新年前的運(yùn)價低了40%。”“這條航線上的托運(yùn)人今年可能比往常提前了更多的貨運(yùn)量，以適應(yīng)紅海的改道。由于幾乎沒有跡象表明需求將出現(xiàn)反彈，以清理假期積壓，隨著市場進(jìn)入典型的紐約證交所后的平靜期，需求可能會繼續(xù)放緩。據(jù)報道，航空公司將增加這條航線上的空白（取消）航班，以防止費(fèi)率進(jìn)一步下降——2024年已經(jīng)達(dá)到紅海調(diào)整后的最低水平。”