DHL Global Forwarding 表示，特朗普 2.0 政府提高關(guān)稅、美國東海岸港口可能罷工以及聯(lián)盟重組都預(yù)示著今年將迎來動(dòng)蕩的開局。

DHL 全球貨運(yùn)表示，2024 年最后幾個(gè)月的集裝箱運(yùn)輸需求將強(qiáng)于預(yù)期。

該公司在其2024年12月海運(yùn)市場展望中指出，由于即將上任的美國總統(tǒng)唐納德·特朗普預(yù)計(jì)將提高關(guān)稅，中國的出口超出預(yù)期。

從就任總統(tǒng)的第一天起，特朗普就承諾對(duì)加拿大和墨西哥的進(jìn)口產(chǎn)品征收 25% 的關(guān)稅，同時(shí)對(duì)中國。政府在現(xiàn)實(shí)中能夠以多快的速度實(shí)施這些增加的關(guān)稅還有待觀察。進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅至少上調(diào) 10%

至少在假期前的需求和美國潛在的關(guān)稅上調(diào)的推動(dòng)下，集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)計(jì)將持續(xù)強(qiáng)勁，直至農(nóng)歷新年。

“鑒于今年需求強(qiáng)勁，我們預(yù)計(jì)需求將在年底大幅下降。然而，11 月份的貨運(yùn)量與 10 月份和 9 月份相似。”DHL 全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Niki Frank 說道。

“我們看到需求穩(wěn)定，盡管考慮到雷達(dá)干擾，市場的反應(yīng)速度比許多人預(yù)期的要慢。但如果典型的季節(jié)性趨勢(shì)持續(xù)下去，我們預(yù)計(jì) 12 月和 1 月會(huì)出現(xiàn)小幅上漲。”

盡管集裝箱運(yùn)費(fèi)有所下降，但仍明顯強(qiáng)于一年前。報(bào)告指出，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）從亞洲到歐洲的即期運(yùn)價(jià)同比上漲255%，到美國西海岸的即期運(yùn)價(jià)同比上漲147%。

2025 年前幾個(gè)月，集裝箱運(yùn)輸公司的托運(yùn)人可能面臨另外兩項(xiàng)干擾——美國東海岸港口罷工和聯(lián)盟重組。

如果以國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）為代表的碼頭工人未能與以美國海事聯(lián)盟（USMX）為代表的雇主在1月15日之前達(dá)成協(xié)議，美國東海岸可能會(huì)出現(xiàn)第二次關(guān)閉，十月初為期三天的罷工之后的海灣港口。

“東海岸港口幾乎占美國入境量的 50%，”DHL 全球貨運(yùn)亞太區(qū)海運(yùn)高級(jí)副總裁 Praveen Gregory 指出。

“如果東海岸港口關(guān)閉，那么所有入境船只將被迫等待停泊窗口，從而進(jìn)一步推遲其返回亞洲和歐洲港口的旅程，從而擾亂關(guān)鍵貿(mào)易的運(yùn)力。”

目前，隨著 ILA 退出 11 月份關(guān)于港口自動(dòng)化和半自動(dòng)化關(guān)鍵問題的談判，前景看起來并不樂觀。上周，特朗普在自動(dòng)化爭端中支持工會(huì)。

罷工導(dǎo)致大量船只滯留在美國港口外，可能會(huì)使馬士基和赫伯羅特于二月初啟動(dòng)的新集裝箱航線聯(lián)盟“Gemina 合作”進(jìn)一步復(fù)雜化。 DHL 的格雷戈里表示，美國東海岸港口發(fā)生罷工的可能性也可能會(huì)阻礙駛?cè)腚p子座的船只，從而推遲開航時(shí)間。

“在海洋貿(mào)易中，只有當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，問題才會(huì)出現(xiàn)。我們知道這次聯(lián)盟洗牌即將到來。承運(yùn)商和貨運(yùn)服務(wù)已經(jīng)計(jì)劃并滿足這一要求。托運(yùn)人應(yīng)該預(yù)料到新聯(lián)盟的建立會(huì)帶來一些干擾，但除非有任何例外，最終我們希望新網(wǎng)絡(luò)能夠提供承運(yùn)商所承諾的改進(jìn)的服務(wù)水平，”弗蘭克評(píng)論道。