國際海事組織（IMO）正在采取重大步驟，制定一項綜合戰略，利用新興技術提高航運業的效率、安全性和可持續性。

在3月10日至14日于倫敦舉行的第49屆會議上，國際海事組織促進委員會（FAL）概述了制定國際海事組織海事數字化戰略的工作計劃，預計將于2027年底由國際海事組織大會通過。這一跨領域戰略將涵蓋國際海事組織工作的各個領域，促進一個完全互聯、協調和自動化的全球海事部門。

為了指導這一進程，促進委員會成立了一個通信小組，負責確定戰略的范圍、關鍵目標和實施框架。

在接下來的一年里，該集團將努力確定能夠支持海事數字化的現有和新興技術、標準和方法，同時確保IMO不同委員會之間的協調一致。促進委員會還邀請海洋環境保護委員會（MEPC）和海上安全委員會（MSC）鼓勵成員國和國際組織參加通信小組，確保從一開始就有廣泛的利益攸關方參與。

此外，通信小組將在2026年的便利化委員會下屆會議（FAL 50）上提交一份報告，并于2027年底向IMO大會提交最后一份報告。

國際海事組織秘書長Arsenio Dominguez強調了人工智能和自主導航等尖端技術的變革潛力，同時承認了網絡安全風險和全球數字鴻溝等相關挑戰。

他將國際海事組織的海事數字化戰略描述為一項改變游戲規則的舉措，旨在實現平穩、無縫和智能航運。通過整合船舶和港口，改善物流，優化航線，該戰略將有助于減少溫室氣體排放。他強調必須作出集體努力，確保該戰略惠及所有利益攸關方。

該戰略建立在以往成就的基礎上，包括去年引入強制性海事單一窗口（MSW）法規，該法規要求船舶和港口使用統一的數字平臺來交換信息并簡化港口?？砍绦?。促進委員會第49屆會議還推進了關鍵的數字舉措，例如更新國際海事組織促進和電子商務綱要，以加強海事IT系統的標準化和互操作性。

批準《海事單一窗口指引》修正案，引入核查功能，以減少手工管理工作，并消除不同部門的冗余檢查。

此外，還提出了一項新的倡議，旨在制定網絡安全措施，以保護msw和數字海上運營免受網絡威脅。由海事組織多個委員會合作制定的電子證書準則也得到了核可，并提交給同時核可。

國際海事組織數字化戰略的成功最終將取決于成員國和國際組織的投入，特別是在安全和環境保護方面的考慮。以下是促進委員會會議的詳細摘要。