領(lǐng)先的海運和空運運價基準(zhǔn)和市場分析平臺Xeneta發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，早期跡象顯示，在紅海危機持續(xù)之際，海運運價將在2月初進(jìn)一步上漲。

Xeneta海洋運費基準(zhǔn)平臺調(diào)用了超過4億個眾包數(shù)據(jù)點，最新的預(yù)測是基于2月份第一周從客戶那里收到的價格。雖然形勢仍然不穩(wěn)定，可能會發(fā)生變化，但新發(fā)布的數(shù)據(jù)是市場走向的最佳指標(biāo)。

從遠(yuǎn)東到地中海，到2月2日，市場平均短期運費將上漲11%，達(dá)到每FEU 6507美元。自12月中旬紅海危機升級以來，這一數(shù)字增長了243%。

到2月2日，從遠(yuǎn)東到北歐的運費將上漲8%，市場平均價格為每FEU 5106美元。自去年12月中旬以來，這一數(shù)字增長了235%。

從遠(yuǎn)東到美國東海岸的運費漲幅最大。新公布的數(shù)據(jù)顯示，到2月2日，這一交易的平均短期價格將上漲17%，達(dá)到每FEU 6119美元。自去年12月中旬以來，這一數(shù)字增長了146%。

　“航運公司正試圖重新調(diào)整服務(wù)，以彌補在好望角周圍增加的航行時間。例如，他們縮短行程，不停靠港口，提高航行速度。然而，盡管如此，Xeneta的早期數(shù)據(jù)表明，隨著我們進(jìn)入2月份，利率將繼續(xù)上升，”Xeneta首席分析師彼得·桑德表示。

雖然市場將進(jìn)一步上漲，但有一些早期跡象表明，利率可能會在農(nóng)歷新年達(dá)到峰值后再次開始下跌。

Sand補充說:“正如我們在疫情期間看到的那樣，紅海危機造成的是能力問題，而不是需求問題。正是市場的巨大不確定性帶來了不平衡和不穩(wěn)定。在這種時候，你只有見多識廣才能保持冷靜。我們從Xeneta客戶那里得知，承運人現(xiàn)在不再提供最昂貴的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以保證在可用容量極度緊張的時期貨運將被運送。這可能表明，由于托運人方面的緊迫性正在消退，對這種服務(wù)水平的需求正在減弱，或者可能是因為運力畢竟是可用的，盡管承運人暫停通過蘇伊士運河的運輸造成了混亂。”