3月11日，江西省首列頂開門集裝箱的多式聯(lián)運糧食列車裝載完畢后（見圖），從九江城西港開出，前往萍鄉(xiāng)、撫州等地，為當(dāng)?shù)仫暳霞庸て髽I(yè)提供原材料，保障畜牧業(yè)生產(chǎn)。

鐵路頂開門集裝箱是一種專門為鐵路運輸設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化可移動貨柜，具有良好的密封性、堅固性和耐久性，能適應(yīng)鐵路運輸過程中的震動、沖擊和各種環(huán)境條件。“與普通集裝箱不同，它的頂部設(shè)有可開啟的門結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)箱頂上方裝車、側(cè)壁自流式卸車。相比傳統(tǒng)鐵路敞頂箱，該箱滿載率高、物流時效高、零損耗，糧食裝箱效率提升70%，可靈活適用于公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多種場景。”中國鐵路南昌局集團有限公司南昌鐵路物流中心助理工程師熊琪介紹，該箱為國內(nèi)自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，為下游飼料加工企業(yè)提供大批量、高效率、門到門的運輸服務(wù)。

“傳統(tǒng)的敞頂箱運輸需要人工蓋篷布，既有安全隱患，作業(yè)效率也低，遇篷布受損時極易造成糧食濕損，不僅增加了物流成本，也給運輸管理帶來了更大困難。而頂開門集裝箱可以在裝車完成后全程密閉運輸，更適用于南方潮濕天氣。”九江城西港晟航物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳超說，使用頂開門集裝箱可節(jié)省每張篷布1000元的購置成本和人工費，裝箱時間可由每箱30分鐘縮短至9分鐘。

南昌鐵路物流中心九江營業(yè)部七里湖營業(yè)室負責(zé)人劉為民說，“目前，我們每月預(yù)計使用頂開門集裝箱運輸糧食5000噸，年運輸量預(yù)計達到6萬噸，為企業(yè)降低運輸成本40余萬元。”

南昌鐵路物流中心積極推進多式聯(lián)運發(fā)展，有效降低企業(yè)物流成本。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2024年通過多式聯(lián)運體系創(chuàng)新以及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級，南昌鐵路物流中心累計為江西省內(nèi)企業(yè)節(jié)省物流成本約13.3億元，江西省多式聯(lián)運發(fā)送貨物440萬噸，同比增長11.8%。