近日各家研究機構的數據表明，目前新造船的價格即將超越2008年創下的歷史巔峰。克拉克森研究公司（Clarksons Research）最新發布的新造船價格指數自年初以來已穩步攀升5%，按名義價值計算，當前價格已逼近2008年的峰值，僅相差2%。

2024年，液化天然氣（LNG）和集裝箱船的訂單量呈現出顯著的增長態勢，與此同時，油輪和干散貨船的訂單也意外地呈現出加速增長的跡象。據MB Shipbrokers的統計數據，截至目前，已記錄的訂單量約為60.3萬TEU。若當前大部分項目均能如期實現，這家丹麥經紀公司預測，未來數月內這一數字將迅速攀升至約100萬TEU。

造船業正在緊鑼密鼓地應對這一新的“造船熱潮”。根據最新數據，過去兩年中，全球活躍造船廠的數量有了顯著的飛躍，漲幅高達17.7%。希臘Xclusiv Shipbrokers的數據表明，自2022年6月的153家活躍船廠起，本月這一數字已攀升至180家，其中大部分增長來自中國。造船廠的活躍度正反映了造船商們對于超長訂單的樂觀預期，同時新造船價格也達到了近幾十年來前所未有的高點。近日有報道表示，集裝箱船預計在2029年交付、LNG船在2030年交付的消息，凸顯了行業的長期繁榮態勢。

根據航運組織BIMCO的數據，目前全球造船廠的訂單量已超過1.33億補償總噸，與2020年底的訂單量相比，增長了驚人的5600萬補償總噸。其中，LNG船和集裝箱船的訂單量增長最為顯著，分別占據了增長量的35%和30%。

根據VesselsValue的最新分析，LNG新造船的訂單數量與去年同期相比翻了一番有余。去年同期下單數量為34艘，而2024年前五個月就已下單78艘，增長率高達129%。

Clarksons的數據顯示，船廠在經歷了長達十年的產量下降之后，近年來已開始逐步回升。今年第一季度，船廠的交付量達到了1010萬立方英尺，創下了七年來的季度新高。Clarksons預計，2024年全年船廠產量將實現15%的增長，達到4060萬立方英尺。

盡管丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）的分析師對造船業的前景持樂觀態度，但他們認為這只是短期的繁榮。他們預計全球船舶利用率將在2024年達到頂峰，隨后兩年可能會出現回落。在該公司5月發布的一份報告中，分析師指出：“持續強勁的承包活動和有限的船廠可用性正在推動新造船價格不斷接近歷史最高水平。”